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        湖北石首长江大桥成功合拢

        来源::网络整理 | 作者:管理员 | 本文已影响

            中新社北京4月9日电 (记者 周音)历经3年多的施工建设,由湖北省交通投资集团有限公司投资、中国铁建大桥局参建的湖北石首长江大桥9日成功合龙。为年内大桥通车奠定了坚实基础。

            这座湖北省投资规模最大、施工条件最复杂的石首长江大桥全长12.2公里,为双塔斜拉桥,一跨820米飞跃长江天堑,大桥综合施工难度位居世界同类桥梁前列。

            长江之险,险在荆江。石首长江大桥位于“九曲回肠”的荆江石首段,该段属于典型的蜿蜒型河道,江面宽阔,流速缓慢,常年累月的泥沙淤积,形成了200多米深的细沙层。为让大桥主塔桩基稳固扎进细沙层中,确保桥梁结构安全和使用寿命,经多方研讨和技术、经济指标综合比选,最终确定了119米长摩擦桩的设计方案。

            据施工方中国铁建大桥局介绍,根据设计要求,主塔承台下方各需浇筑58根119米长的桩基。针对超厚粉细砂地层长大钻孔灌注桩钻孔施工易产生缩颈、塌孔、偏位等技术难题,项目团队从施工设备选型、泥浆配制等环节入手,总结了成套施工工法,成功破解了地质和技术难题。

            如今石首大桥234米的南塔与232米的北塔遥望相对,犹如两根定海神针,巍峨雄奇,傲然屹立于长江南北两端。

            记者从中国铁建大桥局获悉,大桥主桥北边跨混凝土箱梁施工是大桥建设的一个重要难点,1100吨预制梁空中吊装误差不到2毫米,彰显建桥实力和工程质量。

            此外,中国铁建大桥局首次研制、使用RPC(活性粉末混凝土)新材料,是普通混凝土材料抗折强度的3至4倍;首次在同类型桥梁中研发使用1100吨特种门式液压提升机;研发并采用了高性能混凝土配合比,大幅提高了混凝土性能和实体的外观质量。

            目前,中铁大桥局项目部已形成研发专利8项,将为团队今后参与建设大跨度混合梁斜拉桥提供很好的借鉴经验。

            石首是湖北省唯一毗邻一江两岸却未通长江大桥的县市,长期以来,两岸人民往来只能靠轮渡过江,一旦遇到恶劣天气,轮渡就要停航。大桥建成后,两岸人民乘车过江仅需5分钟,从武汉开车到石首耗时从近5个小时缩短至2个半小时左右。(完)


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